休みになればマイカーで近場の撮影を進めていた。神戸には専用線が多いが、いつ行っても撮れるものではない。何度も行くことになる。ここで兵庫港に変圧器を運ぶシキ115を撮ったが、兵庫港のヤードや倉庫間の線路は撮っていなくて、撮ったのは貨車の写真だけだった。川崎重工の新車も道路から撮影できたが、今は工場内撮影が禁止になっている。
鉄道以外の乗り物もたくさん撮っている。深江の埋め立て地からは新明和の飛行艇が撮れたが、毎日飛ぶわけではない。待っている間に東神戸港に発着するカーフェリーが撮れた。当時は便数が多く、ひっきりなしに発着していた。
雪の写真も撮りたくて、山陰本線にも行っている。和田山の先でようやく雪景色になっていた。
兵庫港にいたシキ115。埠頭の倉庫街に線路がある。ここで写真を撮ったのはこの時だけだった。
三菱電機のシキ115。兵庫駅のヤードから埠頭の方に何本も側線が伸びていた。
海寄りの端に止まっていた。ここで船積みしたのだろうか。対岸に川崎重工の造船所がある。
川崎重工では新特急185系の製造が見られた。踊り子のデビューは1981年10月だった。
手前はトラバーサー。京浜急行も見える。
日曜日でも製鉄所は休まない。灘浜では神戸港駅からの線路が右端に見えている。さらにここから摩耶埠頭へ行く線も分岐する。
神戸製鋼のDL17が通過する。
江原駅まで行くと構内が雪に埋もれていた。神戸製鋼所日高工場で使われる日通の5トン機も雪に埋もれていた。
除雪型移動機はチップ貨車入換えにも使われる。
前は貨車だが、後部はロータリー除雪機。
この日は新明和の飛行艇撮影。外には出てきたがエンジンテストだった。徳島航路 共正汽船のおとめ丸。この航路は3社で運行していたので、しょっちゅう発着していた。
神戸丸は高松航路。四国フェリーで1970年製3000トン級。翌年には韓国に売船された。
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