さらに近場の撮影を続けている。回数を重ねて収穫も増える。しかし、目的はブローニーのカラーポジだから、こちらのスキャナーはまだ少ない。カラーをたくさん撮る時にはモノクロの枚数は少ない。ちょうど、大阪でニュートラムが先に開業し、新交通システムも撮影している。
専用線は何度も行っている浪速や桜島では新種が増えないかぎり、あまり撮らない。今回は安治川口の日本石油輸送に入った。
日本カーフェリーの手前をUS-1が横切る。六甲アイランドの東側で離水する。
絵本用のカラーをたくさん撮ったが、徳島航路では長距離フェリーとは言えない。まったく売れなかった。今となれば歴史的価値がある。
「ほわいとさんぽう」は愛媛方面へのカーフェリー。四国と九州の各地へ航路があって、ひっきりなしに発着していた。
神戸製鋼では国鉄貨車の発着があり、午後に(15:45)授受があった。岩屋地区からDL106が貨車を牽いて来た。その手前にはDD13が積車を牽いて神戸港駅への発車を待っている。トキには大量の線材が積まれている。
灘浜ヤードの歩道橋から撮った日立25トン機のDL106。
国鉄貨車の専用スイッチャーは日立製の旧型機が使われていた。
高松航路の神高丸が到着。飛行艇撮影で冷凍倉庫の屋上に上がった。
徳島航路のおとわ丸が出航。
第十六阪九 初期の阪九フェリーはこんな船名だった。
大阪南港に到着する日向航路のセントポーリア。カラーでこんな写真がたくさん撮れた。カーフェリー全盛期だったと思う。
浪速駅の貨物ヤード。数両のスイッチャーが使われていた。国鉄出資の浪速鉄道産業が入換え作業を受け持っていた。左端に事務所がある。
浪速駅までは竜華からDD13重連貨物が走っていた。天王寺を通る路線だが、ほとんど話題にはならなかった。
桜島駅で撮ったタキ20800。トップナンバーは撮るようにしていた。
安治川口駅の西側に停車中のDD13。
日本石油輸送は安治川口駅の東北側にあり、青い日車スイッチャーが使われていた。この日は車庫で銘板調査を行った。
予備機はカバーをかけられているが、防爆型のマフラーが見える。
大阪市のニュートラムは1981年3/16に開業。その前に工事中の車両基地を撮っていた。
住之江公園~中ふ頭間で開業前の試運転が続けられていた。すでにできているマンションから撮影できた。
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成瀬公一様 ワキ5000は知りませんでした。浪速鉄道産業はよく重連で走ってました。最初からDD13クラスを使えばいいと思いましたが、趣味的には面白かったです。貨車の積み荷まで考えていませんでした。
つだ・なおき様 セントポーリアと宮崎交通のバスガイドとは関係ないと思います。帆船パレードの時にセントポーリアに乗った記憶がありますが、ずっと甲板にいました。大阪港への線路はいい雰囲気がありました。
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