雨の土曜日に和歌山線まで行った。水間鉄道を撮り、先日乗った和歌山線で見つけていた粉河駅の移動機を撮り(掲載済み)、さらに川端の貨物支線へ行った。
翌週には西宮北口駅でポートピア’81のヘッドマーク付き電車を撮ってから、南海高野線の九度山駅まで行った。もう桜も終わっていた。帰りには梅田駅で阪急ブレーブスのヘッドマーク付きも撮っていた。さらに近鉄にも行っていた。

-142 川端貨物駅で使われていた10トン移動機。ここでの廃止後は海南駅に移り、さらに巴川製紙所紀伊佐野や日通守山で使われた。

紀伊山地からの産物が集まる貨物駅。


ポートピア'81のヘッドマーク付き特急が西宮北口駅に到着。この地方博覧会は3/20から9/15まで開催。610㎜機関のSLも運転された。

この日は南海高野線の九度山駅へ行った。行楽シーズンで臨時こうや号も運転されていた。

桜には少し遅かった。カラーでこうや号を撮影できた。

帰りに梅田駅でブレーブスのヘッドマーク付きを撮る。右上にポートピアの案内が見える。

近鉄の今里駅で撮影。ここは1974年にも撮りに来ている。奈良線と大阪線の両方が撮れる。

これは8810系なのか。界磁チョッパの新車が撮れた。

8101+ 8600系 この頃からの顔が塗装を変えただけで変わっていない。

ノンストップ名古屋行きが通過。

8581+ 8000系方向板付き。まだ冷房化もされていない。

2616+ 2610系国分行き普通。

2406+

14+ 回送

この日はビスターカーを撮りに赤目口に行ったが、増結車もあり、収穫は少なかった。

荷物電車も来た。

ブローニーで撮った浪速貨物は貼り忘れがあった。

浪速鉄道産業のDB252とDB253。浪速貨物の入換え外注化で1966年に日車製2両と帝国車両1両が配置され、1968年には2社各1両が増備された。その時は帝国車両が東急車両になっていた。1981年にはさらに日車製DB256が増備されている。重連運転ができる。
天気が不安定ですね。僅かなチャンスをいかに有効に使うかです。曇り狙いの撮影地も用意していますが、それも難しい。
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nainen66
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