水俣の朝は6時半に起きて、駅の近くで「なは」を撮影。雨もあがって、すがすがしい朝だ。しかし、予定時刻になってもチッソのBLは出てこなかった。次の予定は8:50で、それまでに工場の中を偵察するがBLは見えず。駅で移動機を撮る。国鉄DLの塗装で佐藤製。機番は無かった。

宿に戻って精算し、別の撮影地を探す。津奈木～湯浦で25レ明星や「有明」を撮る。「有明」はボンネットが来て外れである。

　また、水俣に戻ると、今度はBLが出てきそうである。踏切で向かい打つ。意外と長い編成を牽いてきた。さらに本線の南側から入換え作業が撮れた。あっという間に終わって工場に戻っていった。ダークグリーンでニチユの10トンクラス。

また津奈木に戻るが「有明」はボンネットが来てがっかり。この後は肥後田浦の東海カーボンを見に行ったりする。場所を変えつつ鹿児島本線の特急を撮る。

高速で逆もどりして田原坂付近でも撮る。この付近が正解だった。歴史的な古戦場に近い。夕方に撮影を終わると翌日の日豊本線撮影に向けて、長距離移動になる。208号線から肥後大津には専売公社の引き込み線がある。西ノ宮にも貨車が来ていたのに線路だけでも撮っておくべきだった。その後、夜間ドライブ、高千穂経由で延岡に向かう。ここでまたアクシデント。免許証も入れていた定期入れが見当たらない。

早朝に津奈木で「明星」を撮っておく。2年前からブルトレのテールマークはイラストになっていた。


水俣駅には佐藤の10トン移動機がいた。


水俣駅の10トン移動機。国鉄カラーだが、どうも使っていないようだ。


予定通り二番目の筋で駅に出てきたチッソのBL。これを撮りたかった。


水俣駅で入換え中のBL。貨車と比べると意外と大きい。


ボンネットの「有明」はお呼びでない。


田原坂を走る交流の近郊型電車。


ED76牽引の荷物列車も来た。


ED764[門司]牽引の下り貨物。


ED761006[鹿児島]の牽く上り貨物。九州っぽい貨車も交じっている。


ED7657[鹿児島]牽引の「はやぶさ」。ヘッドマーク無しでは様にならない。すべてのブルートレインにヘッドマークが復活するのは1985年3月改正になる。