一大事には気づいたが、予定通り旭化成の南延岡まで行った。しかし、早朝だし何も撮れないまま、また熊本に逆もどりである。

　前日に行った跡を探して肥後伊倉～木葉間で遂に定期入れを発見した。少し湿っているが、なんともなっていなかった。

　今日も天気がいい。日豊本線の「にちりん」は撮れない。「有明」は昨日でごちそうさんで、長崎本線の「かもめ・みどり」を撮る事にする。

　植木ICから鳥栖ICに戻る。田代～基山間に11時ごろ着いて、レンゲが咲いていて583系の「有明」が撮れた。その後。「かもめ」も来たが、ここでは「みどり」が撮れない。そこで、肥前山口駅まで行く。駅の先で長崎本線と佐世保線が別れている。ここで夕方まで粘ってブルートレインや「みどり」等も撮る。途中でダイヤが乱れたのか踏切が閉まりっぱなしになった。その夜は冷水峠でマルヨする。

北陸本線から移ってきたEF70が12系客車を牽いて走ってきた。


EF70は北陸本線のEF81増備によって門司に転属しED72やED73の置き換え用に使われたが、すぐにED76に置き換えられて引退した。


長崎本線の「かもめ」が来た。


電車は踏切で止まってしまった。


当時は普通列車も気動車が使われていた。


ED75307[門司]　ED75の60ヘルツ仕様である。高速貨物用だが、遭遇チャンスは少なかった。


なんとか撮れた「みどり」。肥前山口で分離した「かもめ」と並んだ。