写真は撮っているがデジタル化が追い付かない。すでに発表していた写真を抜くと寂しくなったので、次のテーマを足して1回分にした。

　敦賀へは車で行き、途中で京阪石坂坂本線や湖西線を撮っていたが、カラーでデジタル化していなかった。敦賀の専用線も一部は発表していた。

　さらに電車で近鉄大阪線を撮影。秋の長谷寺へ行っている。棚田が黄金色に輝いていたが、写真はモノクロのみだった。この付近は三重県との県境に近く、近鉄の宣伝写真にもよく登場する撮影ポイントである。その後も何度も行ったが、棚田は休耕田になり、もうあの風景は見られない。

敦賀駅裏の日本鉱業で働く日立2５トン機。この付近は新幹線の工事で大変貌している。


敦賀港への貨物支線は歴史が古い。以前はDE15が使われていたが、今回はDE10だった。セメントの出荷もある。


金ヶ崎城の城跡をバックに発車を待つDE10。蒸機時代にはC58が活躍していた。


敦賀港駅の入換えは敦賀鉄道産業の日車35トン機が担当していた。


出掛けない休日でも神戸製鋼所灘浜の機関車はよく撮りに行った。東西に製鉄所があり、その間を何度も列車が運転されていた。


電車に乗って長谷寺へ行く。桜井駅は国鉄桜井線とも連絡している。ここで普通に乗り換えたのだと思う。上本町行きの特急が通過する。


つづいて賢島行き特急が通過した。


2713+　すぐに快速急行上本町行きが到着する。たくさんの客が待っている。


現地に付くといきなり「あおぞら」がやってきた。修学旅行などの団体用二階電車で、なかなか遭遇できない。


美しい棚田が色づき、大阪線の普通が通過。


近鉄の特急はこのタイプ。30000系ビスターカーが目立っていた時代である。


大阪線の特急が次々に通過する。カラーで撮るのはビスターカーだけにしていた。




最後尾は2712。