正月休みは三島へ行き、その後は通常の撮影に戻る。この年はいよいよ沖縄出張が多くなり、地元での撮影チャンスは減ることになる。西ノ宮駅ではお座敷列車も撮っていたが、これも終わりが近づいていた。前年の秋からEF58の牽くブルートレインが復活していた。といっても「つるぎ」の回送である。全く気にしていなかったが、一応は撮っていた。
その他、伊丹空港でも変化があり、八尾空港で軽飛行機も撮っていた。
JA8115 JAL B747-146A 1972年から使われている古いタイプ。
JALのDC10。
全日空のYS11。この日は新塗装のトライスターも撮っていた。
まるで陸の孤島のような吹田～東淀川のカーブ。殺風景な景色だが、アップ写真の撮れるポイントだった。
EF81121[敦賀二]の牽く特急「日本海」。当時はヘッドマークが無かった。1985年にヘッドマークが復活するまでは冬の時代だった。
1980年から使われている117系新快速。
北方貨物線の下り貨物が梅田貨物線を越える。EF66の牽くコキはフレームライナーだが、後部にはコンテナも乗っている。
北陸へ向けて走る特急「雷鳥」を後部より撮影。遠方の築堤上には北方貨物線のEF65が見える。
EF58126[宮原]がお座敷列車を牽いて通過。その後のジョイフルトレインに発展した。
宮原区の和式客車スロ81は1979年に登場。高砂工場でスロメスロフ62を改造した。
桜島の関西フレートサービス D15-3が待機していた。
控え車を連結している。これから側線の終端になる住友化学側線に向かう。35トン機は見ていない。
関西フレートサービスのスイッチャーが住友化学側線から戻ってきた。
神戸港駅で待機するEF65102[岡山]。東海道本線の支線になる神戸臨港線は1981年4月から電化されていた。
東神戸港に到着する阪九フェリーの「フェリーあかし」。左端には神戸製鋼所の溶鉱炉が見える。
貴重になったブルトレ編成を牽くEF5845[宮原]。特急「つるぎ」の回送を向日町まで牽引するようになっていた。
EF6560[吹田二]の牽く下り貨物が通過。沿線には他にも撮りに来ているファンがいた。
EF58160[浜松]の牽く上り荷物列車。
八尾空港で撮った南紀航空のセスナTU206C。何か珍しい機体が撮れないかと思って、何度も出かけていた。
スマホの天気予報を見たら晴れの日がほとんどない。カメラマンには厳しい状況です。地下鉄でも撮ろうかな。
コメント
コメント一覧 (2)
自転車、後に原付バイクで颯爽と・・（笑）不思議なことに、一度も他の撮影者と会わなかったです。
nainen66
が
しました
nainen66
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しました