関西本線の写真はすでに発表済みもあるが、未発表も残っていた。この日は加佐登まで行ったがスイッチャーの方はいい場所にいなかった。亀山機関区でDLを撮り、急行「かすが」も撮っていた。

　その後、舞鶴方面にも行き、その途中で福知山線のトンネル工事と、北丹鉄道の福知山西駅跡でC5856の保存場所ができたのを撮っていた。その時は元北丹鉄道の車両が消えていた。
8302402 亀山DD51
DD51746[稲沢一]　当時は関西本線と紀勢本線でたくさんのDD51が使われていた。これも一年後には激減することになる。

8302407 亀山DE101558
亀山駅の片隅で休むDE10。

8302410 加佐登DD51
電化は前年の5月。貨物列車はDD51が使われていた。

8302409 加佐登駅構内
加佐登駅の構内。スイッチャーは遠くにいた。

8371303 急行かすがキハ58加太
急行「かすが」は当時3連だった。この列車はJRになってからも残されたが、最後は2連になっていた。

8302430 谷川〜柏原
沿線では珍しい木馬運材が行われていた。

8302431 トンネル工事黒井市島
電化に備えて古い隧道は役目を終える。各地で工事が進んでいた。こちらではバッテリーロコは使われていない。多田山隧道の大阪寄り。

8302432 トンネル工事黒井市島
こちらは福知山寄りである。電化のために高さが大きくなっている。

8302433 トンネル黒井市島
多田山隧道はいずれ使われなくなる。

8302434 トンネル工事黒井市島
旧トンネルを通過する特急「まつかぜ」。

8302502 C5856福知山西保存
北丹鉄道の福知山西駅は残されていて、構内には国鉄のC5856と北丹鉄道の車両が残されていた。そり跡地が整備されてC5856が展示されていた。北丹鉄道の車両はどうなったのだ。

8302503 C5856福知山西保存
やけに詳しい説明板がある。御召し列車を牽いたことで、保存価値が高い。

8302507 C5856福知山西
屋根付きの展示場所ができていた。しかし、後にはもっと人目に触れる商店街の方に移設された。