放出というのは高校時代から行っているし、その頃にはSLも走っていた。大学時代にも旧型国電を撮りに行っている。さらにDD51の牽く貨物列車を撮りに行くし、近畿車両の新車を撮りに行くこともあった。
仕事では印刷屋さんがこちらにあり、鴫野寄りの踏切を渡って行っていた。その手前には鉄道模型の店もあり、何度もお邪魔したこともある。
放出駅の南側には広い貨物ヤードがあり、それも撮っているが、その後マンションが建つようになる。駅舎も橋上駅になり、おおさか東線の工事に向けて改良工事はずっと続けられていた。
2011年3月11日に貨物のEL牽引となったので、その前後にもよく撮りに行った。特に工事の記録のためには行っていないが、撮影チャンスは多かった。
DD51の牽く貨物列車が無くなる前には何度も撮りに行った。末期にはヘッドマークもついていた。
平野駅付近でも貨物線の線増工事が進められていた。関西本線の複線が南側にずれている。
鴫野駅の工事も始まっている。片町線のホーム横に線増のスペースがあった。園芸店が使っていたスペースが工事現場になっている。
EL化した城東貨物線では各種の電気機関車が入線するようになった。
放出に到着する201系電車。その上を越えて、片町線下り電車が右側から接近する。
放出の踏切ではEF81の貨物を撮りに何度もかよったものである。
鴫野駅の放出寄りでも工事が始まっていた。右側に2線増えることになる。
東海道本線の方でも新大阪に向かう高架工事が進められていた。東海道の複々線と貨物線の間におおさか東線が割り込むことになる。
寝屋川橋梁も複線のトラスが並ぶことになる。右が片町線、左がおおさか東線になる。
鴫野駅の放出よりも高架橋ができている。
こちらは鴫野駅の京橋寄り。鴫野駅では片町線とおおさか東線の複線が並ぶことになる。それが放出駅では片町線の間におおさか東線が入るので、鴫野～放出で複雑な工事になる。
鴫野～放出では線路をあちこち付け替えて、工事が進められていた。
鴫野～放出の複々線工事は何度も線路を付け替えて進められていた。
これは淡路付近の城東貨物線。新幹線から撮っているが、ここが複線になる。
寝屋川の橋梁も架け替えになる。京橋へ向かう電車の先頭から城東貨物線の分岐を見る。
コメント
コメント一覧 (2)
T模型店も廃業しましたが、会社帰りによく通ってました.。塗装のバイトもさせてもらってました。
鴫野寄りに踏み切りがありましたか？記憶が飛んでますね。
nainen66
が
しました
nainen66
が
しました