この期間は放出～鴫野間と鴫野～新大阪間の線路を付け替えたりしながら進めていた。さらに新しい高架橋や橋梁の工事も含まれていた。阪急や京阪を越える部分もあり、充分な線増のスペースが無くて、苦労した部分もあるようだ。できてしまえばわからないのだが、担当者も苦労されたことと思う。
東海道本線の合流付近。この付近に保線側線があったが、おおさか東線が割り込むスペースを確保するのに線路を移設している。
京橋～鴫野で城東貨物線が合流する。ここで寝屋川橋梁の複線トラスが並ぶことになる。
鴫野～放出での複々線工事。
放出駅手前の複々線工事工事。放出駅で折り返しの201系が止まっている。かつてはこの付近に踏切があった。
寝屋川橋梁の鴫野駅側には貨物線の渡線があった。新しい片町線の路盤ができかけている。
淡路付近の城東貨物線工事を新幹線から撮影。この先で新大阪へ向かうおおさか東線が分岐する。
淡路付近の城東貨物線は複線になった。といってもすぐ先まで。そこが神崎川信号場でおおさか東線の神崎川橋梁の工事も始まっている。
鴫野駅の片町線下りホームが完成し、配線が大胆に変更されていた。
鴫野から放出へ向かう電車の先頭部から撮影した線路。すでに高架新線に移っている。
マンションに挟まれた狭い土地で複々線化工事が進められていた。
淡路付近は複線になったのではなく、貨物列車が右側を使用し、旧線は撤去されて工事している。その向こうには神崎川の新鉄橋が見えている。
東海道本線の合流付近。この付近に保線側線があったが、おおさか東線が割り込むスペースを確保するのに線路を移設している。
京橋～鴫野で城東貨物線が合流する。ここで寝屋川橋梁の複線トラスが並ぶことになる。
鴫野～放出での複々線工事。
放出駅手前の複々線工事工事。放出駅で折り返しの201系が止まっている。かつてはこの付近に踏切があった。
寝屋川橋梁の鴫野駅側には貨物線の渡線があった。新しい片町線の路盤ができかけている。
淡路付近の城東貨物線工事を新幹線から撮影。この先で新大阪へ向かうおおさか東線が分岐する。
淡路付近の城東貨物線は複線になった。といってもすぐ先まで。そこが神崎川信号場でおおさか東線の神崎川橋梁の工事も始まっている。
鴫野駅の片町線下りホームが完成し、配線が大胆に変更されていた。
鴫野から放出へ向かう電車の先頭部から撮影した線路。すでに高架新線に移っている。
マンションに挟まれた狭い土地で複々線化工事が進められていた。
淡路付近は複線になったのではなく、貨物列車が右側を使用し、旧線は撤去されて工事している。その向こうには神崎川の新鉄橋が見えている。
コメント