大麻駅からは江別市になり、野幌や江別に専用線があったので、思い出も多い。野幌駅からは、かつて夕張鉄道が分岐していたが、1975年に廃止された。しかし、北海鋼機への側線として残った部分には何度か訪ねている。江別には北海道電力と王子製紙があり、石炭を運んでいた。

　この先は未撮影の区間がでてくる。今となれば簡単に撮りに行けない状況にある。非電化区間も廃止の方向で、お名残乗車のファンが増えているようである。JR九州とJR北海道の駅撮影は諦めて、近い地域の撮影を充実させたいと考えている。目指すは東海と四国のコンプリートを目指したい。

大麻駅の北口は2000年ごろに改装されていて、コンビニもできている。住宅地もあるが大学も多く、道立図書館があって、私の知り合いも何度も通って、古い時刻表を論文化する作業をしていた。


下りホームから見た大麻駅構内。右側は国道12号線が通っている。


野幌駅は高架工事中だった。2011年10/23に完成している。かつては夕張鉄道が分岐していたが、北海鋼機に古いスイッチャーがいて、何度か行っている。


高架駅の外壁を作っている。旧駅部分は後に撤去されて駅前広場になった。夕張鉄道の線路跡はきらら街道という道路になった。


高砂駅は国鉄末期の1986年に開業した。2001年に新駅舎が完成し有人駅になり、2009年にエレベーター付きの自由通路もできた。駅の北側に江別市役所もある。


高砂駅のホーム。南口にも同じエレベーターの塔がある。北海鋼機の工場も近い。


江別駅は明治15年に開業し、昭和47年に改築されている。江別市の代表駅で、当駅止まりの電車もある。2006年にバリアフリー化工事が完成し、駅舎前にもスロープができて外観が変わっている。


江別駅の構内は広く、かつては貨物ヤードもあった。上り1番線を「スーパーホワイトアロー」が通過する。