コメント一覧 (2)

1. • 1. あるひと
   • 2022年07月30日 03:36
   • 高津付近では、2パン運用車が高々とパンタを上げて走るのが、格好良いですね。
     
     113系の5300番台と5800番台とは、「似て全く非なる車両」で面白く、一時ハマってしまったことがあります。
     ご存知の通り、5300番台は、車体が元々ユニット窓車で、顔は中古、カマボコ形クーラー、一番前の客室ドアが前寄り改造。
     5800番台は、車体が非ユニット窓車で、顔は新製、簡易形クーラーで、グロベン。
     と、全く正反対な両者が対称的で面白いなと思います。
     
     従いまして、写真6枚目俯瞰は、5300番台、写真8枚目は5800番台だと思われます。
     
     5800番台は、最後の1編成（S33編成）になってから、これ狙いで何度か撮影しに通ったことがあるのですが、簡易クーラーだからなのか、夏は使われていなかった印象が残っています。最後は、岡山へ教習用に送られたそうで、消滅しました。
     
     食パン顔、115系R編成最後の1編成（R1編成）も、現在は運用を離脱している模様です。
     従いまして現在は、113系5300番台全6編成だけが頑張っている様な状況です。
     平日朝の2+2の4連は、福知山〜東舞鶴間（※福知山→西舞鶴間は回送）と、福知山〜城崎温泉間とに、各1往復ずつがあります。
     宮福線運用も、2往復が残っています。
     かつて存在しました京都口の増結運用1本は、ご存知の通り、現在、福知山223系+京都221系に変わっており、園部での解結作業が見所かなと思います。
     食パン顔、115系R編成の内、下関へ移籍した4編成（下関T編成）ですが、今改正では4運用から2運用に減り、2+2の4連運用は消滅した模様で、朝の新山口での解放作業も見られなくなりました。
     
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     nainen66

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2. • 2. レルフ(管理人)
   • 2022年07月30日 19:46
   • あるひと様　詳しい説明をありがとうございます。私は電車ファンではないのでよくわかりませんが、パンタやクーラーと塗装だけでもかなりのバリエーションがあるので、サイドビューをすべて撮ろうとしていました。運用は考えず、たくさん撮れば揃うだろうという作戦です。引退前には撮りません。まるで模型屋さんみたいなことをJRでもやるのだなと思っていました。山陰本線の223+221系は保津峡で撮りそこないが痛い。
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     nainen66

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