岐阜から愛知にかけて専用線を堪能した翌日は天気も良くて竹倉鉱泉で富士山バックにブルートレインを撮った。この時期の富士山は雪が積もっても冬より風が弱いので晴れていても冠雪が残るのである。ここで東海道本線の様々な列車も撮影した。EF62の牽く荷物列車も撮れた。

　一通り撮ってからは身延線の専用線がある南甲府駅へ行く。ここでは走っていないのだが加藤の鋳物台枠6.5トン機がいるので行ったのだった。南甲府駅は12:15～12:30に滞在し、まだ半日残っている。

竹倉を走るブルートレインの特急「はやぶさ」。日本を代表する撮影ポイントになる。


165系の「東海2号」を後追い撮影。


EF6559[吹]。


113系普通。


185系は普通電車で来た。


EF6534[稲]まだふつうの貨物列車が走っている。


銀河52号は臨時急行。


EF6219[下関]が牽く荷物列車。すでにEF58に代わって荷物列車を牽いていた。


人気のEF66も来る。


多客期には20系寝台車も使われていた。EF65PFが牽く「あさかぜ52号」。


クモユニ7４も走っていた。


これが目的だった。加藤の6.5トンを撮りに来た。


甲府倉庫の片隅に止まっていた。


南甲府駅では日通が日車35トン機を使っていた。これは信越化学武生から来ていて、「世界の鉄道'70」P85に写真が載っている。前面のゼブラ塗装が特徴で、キャブは片側に寄っていて、こちら側は通路になっている。


南甲府駅の構内。左は鈴与倉庫、右側には山梨共栄石油株南甲府油槽所で、ガスタンクもある。


南甲府駅の構内。奥の方にホームがある。


貨物を牽くのはEF64だった。





いやいや、昨夜は大変でした。20時から古い鉄道映画。それが深夜までありました。米原駅は良かったな。それかで終わらずWサッカーがあり、あいみょんの再放送も見ていました。サッカーの結果は起きてから知りました。
　　映画で見ると、車掌や駅長が「出発進行」と叫ぶのですね。