今回の旅もいよいよ最終日。長野県のスイッチャーを撮ってから帰る事になる。朝の5:40に上田駅へ行き、専売公社側線の日通機ニチユ15トン機を撮る。ちょうど横に建設現場があり、足場から撮影できた。次の西上田駅は6:03に着き、日本オイルターミナルの日立15トン機がいるが、外には出ていなかった。
それから7:20に篠ノ井駅へ行く。ここはくみあい飼料があり、汽車製の25トン機が撮れた。さらに光線が良かったので貨車もたくさん撮れた。
その後、北長野や北大町にも行っているが、すでに貨物輸送は終わっているようだった。
専売公社には日通のニチユ15トン機がいた。防爆型で排気管やライトの意匠が違う。
工事現場の足場から撮ったニチユ15トン機。専売公社で後の日本たばこ産業、すでに閉鎖されてショッピングモールや住宅地になっているようだ。
西上田は以前にも来ている。日本オイルターミナルと住友セメントがある。
篠ノ井駅にはEF64の貨物列車が止まっていた。
篠ノ井駅はすでに建て替えられているが、撮影当時は新築の新しい駅舎だった。
ホキ2354/2200 笠寺駅常備。国鉄所有の穀物輸送用貨車で、あちこちで走っていて、黒い貨車の間で目立っていたものである。
ヨ14802/5000
日本石油輸送 タキ45456/45000 石油類(除ガソリン)専用 四日市駅常備。
日本石油輸送 タキ42760/42750 石油類(除ガソリン)専用 四日市駅常備。
日本石油輸送 タキ40120/40000 ガソリン専用 南港駅常備。
日本石油輸送 タキ43498/43000 ガソリン専用 郡山駅常備。
日本石油輸送 タキ19946/9900 ガソリン専用 浮島町駅常備。
くみあい運輸の汽車製25トン機。ロッド式でホイルベースが長い。
日本石油輸送 タキ9671/9650 石油類(除ガソリン)専用 柏崎駅常備。
庫内にアントもいた。
側線の端まで行く。終端の車庫には三菱製の10トン半キャブが入っていた。
コメント
コメント一覧 (6)
日本陸運産業から日本石油輸送に移籍したタキ9900形の写真をよく撮られましたね。
超レア写真です。
タキ9900形タキ19946は日本陸運産業からの移籍車両ですね、昭和63年に再度日本陸運産業に移籍後、
平成元年に廃車になったと推測しています。
日本陸運産業から日本石油輸送に移籍した石油タンク車はタキ35000形については雑誌で
確認した事がありますが、タキ9900形は雑誌はともかくネットにも掲載しておらず貴重な
存在になっています。
又、タキ45000形タキ45456は日本石油輸送所有タキ45000形45400番台車としては珍しく
4軸全てがスポーク車輪となっています。
4軸全てがスポーク車輪の日本石油輸送所有タキ45000形45400番台車はすごく貴重だと思います。
nainen66
が
しました
そのため、新しい車輌であっても一軸だけスポークとか全軸スポークになっている車輛が存在します。従って、この時点ではこうだったとしか言えません。私の好みでは、タキ3000、ワム90000はスホーク車輪、タキ35000、タキ45000、ワム80000はプレート車輪が似合うと思います。
。
nainen66
が
しました
nainen66
が
しました
私は、1985.4.10に 日立のD-101 1965,12819を外で撮影してます。
その後1995.12.1に昨日倉賀野の項で紹介された日本車輌のDB257 昭和56.3367を西上田で撮影してます。(シュプールの間合いで行ってました。)
nainen66
が
しました
モハメイドペーパー様 ナンバーが読めないと間違うことが多いですね。よく気を付けます。
モビリオ様 日立の15トン機は元々はセメント会社所有でしたが、その後、オイルターミナルの表記になりました。15トン機ではきつそうですね。
nainen66
が
しました
昭和63年11月の廃線直前に出光前川で使用されていた石油タンク車の使用車両に疑問があります。
昭和63年11月の廃線まで出光前川で使用されていた車両ですが、出光のタンク車が雑誌等での記事では昭和63年4月には
タキ9800形6両を残して全て廃車になったと記憶しています。
おそらく昭和63年11月の廃線直前に出光前川で使用されていた石油タンク車は日本陸運産業の石油タンク車を中心に
使用されていたと推測していますが、実際はどうだったのでしょうか？
実際には日本陸運産業の石油タンク車が平成元年に大量廃車が発生しているのと、昭和63年に日本石油輸送から
日本陸運産業に移籍した石油タンク車が多数ある事からそれが出光の石油タンク車の置き換えも
否定出来ませんが、非常に気になります。
ご回答宜しくお願い申し上げます。
nainen66
が
しました