滋賀県の湖北で運転されるSL列車で、梅小路のC56160が12系客車を牽いて米原~木ノ本間で1995年から運転されていた。12系客車は大阪万博前年1969年に登場した新型客車で、万博期間中は全国各地から大阪へ臨時列車が多数運転された。定期列車の増発でも使われることがあり、夏には冷房が効いて快適だった。初めて撮ったのは1969年8月に呉線でC59が牽いて来た。蒸機時代には被写としては敬遠されたが、その後客車列車の減少により注目度が高くなっていた。

EF81のトップナンバーが止まっていた。パンタが下がっているけど。

EF811[富山]のアップ。

C56160 C56形は簡易線区用で距離の長い線区で使われた。ボイラはC12と同じとは思えなかった。都会からは遠い地域で使われていた。動態保存としては都合がよくて、各地に出張して走った。

C56160+12系客車5両 12系も末期には各地の臨時列車で注目された。私の写真人生でもずっと脇役で登場していた。

スハフ12 155 床下の電源用のエンジンが付く。

スハフ12 155

スハフ12 129

スハフ12 129

オハ12 341 トイレはタンク式で台車に発電機が付いている。

オハ12 341

SLびわこ号を京都から運んできたのはDD51だった。米原駅構内の東側で休んでいた。その向こうを300系が通過する。

翌日は赤穂で下りの0系も撮っていた。大津隧道の西側になる。
実は今日もうちの前をDD51+12系が走る予定。といっても走らないかもしれないし。予定時間には来ませんでした。こんな列車が今でも走るなんて凄いですね。訓練運転てすから気まぐれなこともあります。今回は重連も撮れました。次の大阪万博でも走るのかな。

EF81のトップナンバーが止まっていた。パンタが下がっているけど。

EF811[富山]のアップ。

C56160 C56形は簡易線区用で距離の長い線区で使われた。ボイラはC12と同じとは思えなかった。都会からは遠い地域で使われていた。動態保存としては都合がよくて、各地に出張して走った。

C56160+12系客車5両 12系も末期には各地の臨時列車で注目された。私の写真人生でもずっと脇役で登場していた。

スハフ12 155 床下の電源用のエンジンが付く。

スハフ12 155

スハフ12 129

スハフ12 129

オハ12 341 トイレはタンク式で台車に発電機が付いている。

オハ12 341

SLびわこ号を京都から運んできたのはDD51だった。米原駅構内の東側で休んでいた。その向こうを300系が通過する。

翌日は赤穂で下りの0系も撮っていた。大津隧道の西側になる。
実は今日もうちの前をDD51+12系が走る予定。といっても走らないかもしれないし。予定時間には来ませんでした。こんな列車が今でも走るなんて凄いですね。訓練運転てすから気まぐれなこともあります。今回は重連も撮れました。次の大阪万博でも走るのかな。
コメント
コメント一覧 (8)
12系は夙川界隈でよく見ていましたが
「偽ブルトレ」みたいな感じで
子供の間でも不評でした(笑)。
特にSLとの相性は最悪な印象で
白鷺号やさよなら伊賀号も
興ざめだった記憶があります。
nainen66
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下から2番目の写真の中の撮影地
コメントの解説通り、米原駅の構内だと思います。
nainen66
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モビリオ様 米原駅の構内は広いですね。いろいろな車両が出入りする駅の雰囲気が4残っていて嬉しいです。
nainen66
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ところで今日の網干訓練はなかったようですね、夕方EF210の試運転だけ見に行きました。
nainen66
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nainen66
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二日目は西森具踏切の少し西側の北側から、三日目も西森具踏切の丁度北側から狙いました。米原訓練も含めて、今年は
重連やプッシュプル運転が多いですね。
nainen66
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nainen66
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kumoha60様 私はそんなに嫌いではなかったです。肥薩線のDD51なんか値打ちがあると思います。どんな形式でも長く使われたことは評価できます。
nainen66
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