以前の工事記録で説明不足があり、未発表の写真も出てきたので、補足説明する。

　阪神の尼崎駅は阪神なんば線工事で構内の南部に発着していた西大阪線が阪神なんば線になり、上下線の中間に発着するようになった。さらに10両編成まで対応できるホームに延長されている。

　尼崎駅は台風による浸水の被害もあって1963年に高架駅になった。一階部分の西側には商業施設もできていた。将来の拡幅工事も可能な幅があった事になる。

　関西本線の平野駅は駅の西側に貨物用の百済駅があり、東側から城東貨物線と接続する。かつては城東貨物線の列車が関西本線の上り線を逆走して到着していた。その列車は上下線の中間に着いたのち、貨物駅に進入する。事故の可能性がある構造だったが、東側の線増工事で安全性が増した。梅田の貨物駅が廃止になり、その機能を吹田と共に受け持った結果である。
阪神7838 、尼崎d7805
尼崎車庫の横を出発した西大阪線の電車。

阪神5518、尼崎d7810
工事前の構内東側。左の4線が本線で、右端が西大阪線。遠方で線路を切り替える工事が進んでいる。

阪神　、尼崎3c8208
工事前の尼崎駅西側。配線は大幅に変化した。右の2線が本線の上り線。その左に下り2線がある。上下線間と南側に待避線がある。

阪神 ,尼崎d9393
尼崎駅を発車した姫路行き特急を後部から見る。下り線の左右に留置線があり、車庫からの線路が横切っている。9000系は登場時にはこんな色だった。救援車も止まっていた。

阪神 、尼崎3ex462
尼崎駅の東端を上りホームから見る。本線は緩急接続の2面4線だった。

阪神 ,尼崎d9383
工事中の尼崎駅。北側に1線増設する。

平野 3f4434
上り電車の先頭部から撮影した平野駅の西側。中線にDD51牽引の貨物列車が到着し、百済駅への進入を待っている。このシーンは道路からビデオでも撮っていた。その付近にあった製本屋さんに行ったこともある。

平野 3f4438
かつての平野駅西側。下り貨物列車は上下線の中間で発着していた。

EF66123 ,平野w2129
平野駅東方の今。関西本線の上下線は南側に移設され、城東貨物線が独立した。吹田の方からEF66牽引の下り貨物が到着する。







うまく画像が取り込めず、3回に分けてアップしました。何もデータに問題が無かったのにな。後で改ざんされていることがたまにあります。今日はC社のNさんに会いに行こうかな。