東花園駅は大正4年に大阪電気軌道のラグビー運動場前駅として開業。昭和16年に参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅になった。さらに昭和42年、東花園駅に改称、当時に東花園車庫も完成した。

　高架工事のため2005年4月に上り線が仮設駅に移転、さらに同年12月に下り線が仮設駅に移転した。駅の瓢箪山寄りに車庫への引き上げ線があり、大阪線の車両の入庫もある。それらの運行を止めることなく高架工事が進められた。2010年5/30に下り線が完成、2014年9/21に上り線も完成した。ホームの有効長も10連が止まれるようになり、準急と区間準急が停車するようになった。


高架工事の始まった東花園駅。ホームは移設されている。


新しい高架橋が建ち始めている。


駅から瓢箪山寄りを見る。車庫への引込み線が高架線の方へ伸びている。


仮設駅には構内踏切もあった。


瓢箪山寄りから見た東花園駅の構内。


下り線の高架工事は完成が近づいている。


前年に下り線の高架ホームが供用した。仮設ホームとの位置関係がわかる。


上り線の高架工事も進んでいる。右側に車庫への引込み線が分かれる。


東花園駅の東方。右側に東花園車庫と検車区がある。


東花園駅の瓢箪山寄りに車庫への引込み線がある。


高架工事はここまで。恩智川を過ぎると下り勾配になり、その先に瓢箪山駅がある。


高架工事が完成した後の構内。入庫車も見える。