9月の最初に福知山線から加古川線へ行っている。福知山線では三田付近で複線化工事が始まっていた。さらに移動中に青野ダムの工事を見に行くが、期待したバンカー線は無かった。それでも記録だけはしておけば良かったのに、何も撮っていなかった。

　この日は加古川線の気動車を撮ってきたが、こちらもいろいろな形式が撮れて面白かった。関西の各線は全て記録しておきたかった。

　それからまた沖縄出張があったが、本部町では大綱引き等をある秋祭りを撮影している。帰阪後は神戸港等を撮影し、その後は北陸方面へ第三セクター私鉄を撮りに行くことになる。

三田付近で複線化工事が始まっていた。1986年に複線電化が完成する。


線路の南側に大きな岩があったのも撤去されている。




加古川線も行ってみると様々な形式の気動車が撮れて楽しかった。


キハ30も使われていた。


ローカル線の標準型だったキハ20も今後は数が減ってくることになる。


この日は伊丹から沖縄へ行った。バックのビル群は伊丹市の中心部になる。左端にホテル伊丹があるのでその横に桑津橋があり、さらに左側が福知山線の伊丹駅になる。




まだYS11もたくさん活躍していた。












神戸港で撮れたのは西日本汽船の「ゆうとぴあ」。元は1970年新日本海フェリー「すずらん丸」として就航し、変遷を経てクルーズ客船になっていた。


神戸製鋼の連絡列車が通過した。ここは灘浜信号場と呼んでいる。ここで道路を横切るのは摩耶埠頭と葺合工場を行く線がある。さらに右側の奥に神戸港駅への線路が分岐している。


安治川口の住友金属にも行っている。今回は2号機が出てきた。いつでも簡単に撮れるものではなかった。