木次駅は木次線の中心で車両基地がある。雲南市役所も木次にある。かつては木次機関区がありC11とC56が配置されていた。今は木次鉄道部でキハ120が8両配置されている。松江自動車道の開通により、便利になったが鉄道の利用者は激減している。しかし、車での観光客が増加したので、駅を中心に観光客の誘致がさかんになった。

　観光列車の「奥出雲おろち号」も車両の維持が難しく、廃止の予定である。下久野～出雲八代間には最長の下久野トンネルがあり、出雲八代駅から先は奥出雲町になる。今回は出雲三成駅までになる。1932年に木次からこの駅まで開通して終着駅になった。さらに2年後には八川まで延伸する。
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木次駅は開業以来の木造駅舎をリニューアルしている。松江自動車の開通によって、鉄道で訪れる人は減っている。2023年にはみどりの窓口も廃止された。

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木次駅と鉄道部を俯瞰する。かつては機関区がありC56がたくさん休んでいた。

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木次駅の構内。木次鉄道部の車庫にはキハ120が配置されている。

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町民体育館に保存されていたC56108。木次線の生え抜きで1971年まで使われ、その後浜田に移ったが、廃止後に木次に戻って保存された。しかし、放置状態が続いて荒廃し、撤去されるという話を聞いて、撮りに行った。しかし、反対運動がおこって整備がきまり、2013年11月に披露された。

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日登駅は1932年開業以来の木造駅舎が使われていた。2018年には改修工事で増築されている。右側に新しいトイレができた。駅事務所は建設業者が使っている。

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かつては貨物側線もあった日登駅構内。棒線駅だがホームは長い。

下久野　1k8927
下久野駅までが雲南市にある。古い木造駅舎が残るが、乗降客数は1桁と少ない。

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乗降客は少ないが、住民グループで駅の整備を行っている。かつては島式ホームだった。

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出雲矢代駅も古い木造駅舎を整備して使っている。右側にトイレができた。駅のある奥出雲町は2005年に仁多町と横田町が合併して発足した。たたら吹きとそろばんで有名である。

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出雲八代駅は対向式ホームがあったが、単線化されている。

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出雲三成駅は2001年に物販販売所と併設の新駅舎ができた。国道314号線と412号線が交わる地点になり、広い駐車場のある観光施設になった。コンビニの「ポプラ」は2016年に閉店し、その後は観光協会が使っている。

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出雲三成駅の構内。交換設備が残されているが、かつては2面3線だった。斐伊川の対岸には広い市街地がある。