相変わらず日帰りであちこち行っている。伊丹空港ではボーイング747のビッグトップも撮っている。シンガポール航空の300形が伊丹でも撮れた。ナローでは人気の酒井工作所だが、地元の埋め立て地では酒井のロードローラーも撮っている。そんなに古くもなくメーカーは酒井重工業だった。総社のユニチカにも行っている。何で知ったのかはわからないが珍しい加藤の7トン機が撮れたが、すでに使われていなかった。
伊丹空港に現れたシンガポール航空のBIGTOP。ボーイング747-300でジャンボジェットの進化はまだまだ続く。
また行っていた神戸製鋼尼崎のDL3521。何度行っても同じような写真しか撮れない。
西宮市の鳴尾浜で遭遇したサカイのロードローラー。酒井重工業の昭和48年製KD7610型10トンである。
鳴尾浜は武庫川団地の南側になる。何かないかとあちこち探したようである。鳴尾浜には武庫川車両も移転している。
伯備線の総社にユニチカの常盤工場がある。以前は手前のカルピスで日立の15トン機をとっていたが、ユニチカには使われていないが加藤の7トン機がいた。
元はダム工事用の機関車でピンリンクの連結器が付いているが、その上に無理やり自連を付けたのだろうか。
加藤7トン機の後部。自連の取付座があるのだから、ピンリンクは後付けかもしれない。
夙川のカーブを通過するEF66の特急貨物。
正面から撮った上りの103系。これだと線路南側の街並みも写っているのがいい。
113系の活躍はまだまだ当分続くことになる。
EF62牽引になった荷物列車は当たり前のように走っていた。これも翌年の11月に終わる。
伊丹空港に現れたシンガポール航空のBIGTOP。ボーイング747-300でジャンボジェットの進化はまだまだ続く。
また行っていた神戸製鋼尼崎のDL3521。何度行っても同じような写真しか撮れない。
西宮市の鳴尾浜で遭遇したサカイのロードローラー。酒井重工業の昭和48年製KD7610型10トンである。
鳴尾浜は武庫川団地の南側になる。何かないかとあちこち探したようである。鳴尾浜には武庫川車両も移転している。
伯備線の総社にユニチカの常盤工場がある。以前は手前のカルピスで日立の15トン機をとっていたが、ユニチカには使われていないが加藤の7トン機がいた。
元はダム工事用の機関車でピンリンクの連結器が付いているが、その上に無理やり自連を付けたのだろうか。
加藤7トン機の後部。自連の取付座があるのだから、ピンリンクは後付けかもしれない。
夙川のカーブを通過するEF66の特急貨物。
正面から撮った上りの103系。これだと線路南側の街並みも写っているのがいい。
113系の活躍はまだまだ当分続くことになる。
EF62牽引になった荷物列車は当たり前のように走っていた。これも翌年の11月に終わる。
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