地元で撮れる物は何でも撮っておく。通勤の行き帰りはもちろん、休日もあちこち行っている。
同じ年代の鉄道ファンでも専門外の興味が薄いのはほとんど撮らないという人が多い。鉄道と言えば線路があれば様々な用途でたくさんの車両が働いているし、それを知っていないとまずい。子供じゃあるまいし、好きな物だけ食べていたら、親は注意するだろう。私の場合は鉄道が好きだから、それ以外の飛行機や船、その他乗り物は全部撮りたいと思っている。
今回の話題としては製鉄所の俯瞰撮影ができた。前回にも少し写っていた神戸のハーバーハイウェイが建設中だった。神鋼灘浜の横も通っていたのだが、片側2車線のうちの1車線だけが通行可能で、その頃は通行量も少なかった。余った片側車線は駐車スペースになっていた、買いたての8ミリビデオで構内を撮影できた。
その他にも、自宅周辺でうろうろすると撮るべきネタはいくらでも見つけられた。
川崎製鉄 阪神製造所は西宮市内にあり、構内で線路があり入換え機を使っている。川崎製のD1号は撮影チャンスが少なかった。
神鋼尼崎では川崎製の18トン機が3連で止まっていた。明らかに使用中止で、構内にも入れた。この場所は事業所の中間部で、跡地はヤマト運輸の大きな集配センター(尼崎中浜営業所)ができている。
福知山線の客レは1985年3月から12系客車が使われていた。
DD511188[福知山] バックに尼崎駅の北口がある。
DE101064[吹田]は姫路から移籍している。かつてはDD13が使われたが、1984年2月の貨物縮小後にDE10が使われている。
9681レかな。夏場に撮れる配給列車で、EF66の無動回送があった。
無動回送のEF6625[吹田]は下関から移籍していた。
DD13634[姫路]は控え車を付けて神戸港駅で待機していた。突堤の入換えに使われる。当時は神戸港にもよく行っていたが、DD13の活躍も終わりに近づいていた。
列車番号は9681レかな。DD511187[福知山]とその前はDE1128[吹田]で国鉄末期に廃車されている。
三重連は芦屋駅で撮影したが、113系に邪魔された。
神鋼灘浜製鉄所の構内はハーバーハイウェイから撮れることがわかり、その後何度も行くことになる。当時は暫定的に1車線のみ開通していて、車を止めることができた。
神鋼灘浜のDL121が撮れた。手前は海で貨物線が接岸している。
建屋内に入っていく線路もあり、DL121が出てきた。
阪急電車の車内から撮った三菱電機伊丹製作所の構内。引き込み線があるのも最末期だと思う。伊丹製作所といえども尼崎市内である。
阪神7101形は電気子チョッパ制御車で1970年に登場した。1993年に2000系へ改造されて消滅した。香枦園駅を通過して宮西町踏切に接近する。
新今宮駅から撮ったみさき公園行き普通。
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コメント
コメント一覧 (2)
通路を横切る線路配置もそっくりで、入換え機関車と構内専用貨車が写っていました。場所を特定されないように風景はかなり加工されているようでした。ダイヤモンドか東洋経済だったと思います。その雑誌はすでに捨ててしまったので、それ以上のことはわかりません。
nainen66
が
しました
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