掛川から二俣線に乗り、ナローの保存機を撮りに行った。さらに遠州鉄道の電車も撮っている。遠州鉄道といえば西ヶ崎に電気機関車がいるので1975年に撮りに行っている。今回は北端部を撮り、こちらも全線乗車した。帰りは浜松駅で荷物列車を撮った後、電車で菊川駅へ戻った。

　東海地方はこれまでにも何度も撮っているが、話題は尽きない所だと思う。この年の1月から行って撮れなかった天竜土建は会社の倉庫にフォード製があるのだが、休日に行っても撮れないことがわかり、出張の終わった時に寄り道して撮影できた。しかし、障害物が多すぎて、まともには撮れなかった。

掛川駅で発車を待つ二俣線のキハ20-510。前面強化している。


キハ20-416を先頭に走ることになる。これに乗ってローカル線の旅を楽しんだ。


キハ20の車内。先頭右側の2人用席は前面展望ができて乗り鉄にはロイヤルシートと呼ばれていた。


今回訪ねたのは天竜林業高校で、ここには元東京営林局水窪営林署で使われていた酒井3.5トンC16型が保存されていた。あまり状態は良くなく、その後撮り直しに行っている。これはガソリン機関車だった。後に整備されて高知県馬路村に移されている。


西鹿島駅へ行くと遠州鉄道がある。当時は30形が活躍していた。


にしかじま駅の構内。右側に駅舎がある。


ホームにはモハ34が止まっていた。昭和33年から長年にわたって増備され、ナンバーの付け方が変則的で知られている。


モハ28もモハ30形だが、10両を越えて数字が減っている。方向幕が付いている。


駅前で遠鉄バスも撮っていた。


場所を変えて遠州小松でも撮影。


クハ80形の82。沿線の柵は外国製レールが使われていた。(発表済み)　この年の12月には浜松方の高架工事が完成し、新浜松駅ができた。1975年に来た時に馬込駅も撮っていた。


浜松駅も1979年に高架工事が完成した。新幹線と並ぶ高架線にはEF6233[下関]が牽く上り荷物列車が止まっていた。


下りの113系普通が到着。すでに冷房化されている。


EF65534[稲沢]の牽く上り貨物が追い越していく。


浜岡原発でホールボディを受けて帰る途中にも天竜土建へ行き、ようやくフォード製が撮れた。と言っても工事現場で使う標識等に埋もれていた。


横から撮るとこうなる。誰がこれを見つけたのだろうか。改造されてモーターカーといった感じである。その向こうには工事用機関車もいる。