飛行機が落ちてくると言われたが、平穏な元日を迎え、芦屋でEF58を撮ってから尼崎や池田まで行って、あちこち撮影した。

　9月にはアメリカで同時多発テロ事件が起こった年で、歴史的にも変化があり、さらにデジタル化が大きく進展した年となった。

EF58150が単機で走った。JR西日本の発足前に車籍復活し茶色の塗装で特別列車を牽いて活躍した。2000年代になると運転回数はへっていて、2009年まで使われた。2011年に車籍抹消となった後も保管されていたが、一般色に戻されて京都鉄道博物館で保存されている。


打出駅を通過した山陽電気鉄道の5000系特急　大阪ライナー。1998年2月15日から梅田～姫路間の直通特急が運転開始。


打出駅の東方を走るジェットカー。この先で西宮市内に入ると高架工事区間になる。2001年3月10日に西宮駅の高架工事が完成し、その前に香枦園駅は香櫨園駅に改称した。


阪神8249+　8000系の急行が通過。高架工事が完成すると、急行は梅田～西宮間の運転になる。


JRの西ノ宮駅は改札口が半地下にある。ここから南北の通り抜けができる。1998年に改築されている。さにら2007年には現在の西宮駅に改称した。


JRの尼崎駅は1995年に橋上駅舎ができた。その後、JR東西線が開通し、駅も増床工事が行われた。


JRの尼崎駅前で待機する尼崎市の市営バス。



尼崎駅に西明石行き201系が到着する。駅の北側にはたくさんのマンションができている。


JRの尼崎駅東方で201系と205系が離合する。駅の北側で再開発工事が進んでいるが、キリンビールの建物はまだ残っている。


福知山線に入るタンゴエクスプローラーが通過した。


JRの尼崎駅東側の風景。


産業道路の交差部を撮影。ここで阪急神戸線は高架工事が進行中。上り線の高架は完成している。阪急の上を越えていた兵庫県道13号線(尼崎池田線・産業道路)は地上に移る工事をしている。


阪急神戸線の下り電車はまだ地上を走っている。道路はここでネックになっていたのが解消することになる。


阪急宝塚線の石橋駅付近に移動。ここで2001年初詣のヘッドマーク付きを撮る。


臨時特急3064+　街の風景も入れて撮っている。


阪急　6002+　2001年初詣のヘッドマーク付き。マークが付くとナンバーが隠れるという不具合があり、右の窓下に移設された車両もある。


撮影地は西国街道踏切だった。阪急では何カ所かで西国街道を横切っている。