釧路へ行った翌日は根室本線の滝川寄りで撮影した。まずはこの旅の一番の目的が東鹿越駅へ行くことだった。ここに日鉄鉱業があり、そこに汽車会社製の古いDLがまだいるとわかったから。これが喜茂別の261号で1951年製と古い。まだ残っていたとは驚きだが、建屋内の奥に止まっていた。初期の汽車製はオーバーヒートに苦しみ、ラジェターを上に増設したりしている。さらに船尾の日鉄鉱業からも日立の25トン機が来ていたが、これは予備機で使われてなかった。

ここで使われていたのは汽車製25トン機で、これは駅の方に入換で出てくるのが撮れた。駅にも10トン移動機がいたし、当時はDD51の重連貨物が走っていた。ここでは中斜里駅のホクレンへ石灰石を送る列車が運行されていた。

このネガは現像失敗だったが、山部駅の構内が写っていた。当時の乗客数は1日に300人くらいあった。


滝川駅からキハ40に乗って東鹿越駅へ行く。


東鹿越駅の駅舎も写っていたが、現像ムラが出ていた。この駅舎は今も使われているようだが、減築されているようだ。2024年に廃止が予定されている。


東鹿越駅の構内。見えている工場は王子鉱業鹿越鉱業所。日鉄鉱業はもっと南側に離れていた。


いきなり汽車製の20トン機。こんな狭い所にいたのか。ラジエターを増設しているが、カバーを上にずらしただけ。


運転室の方から見たラジエターの後ろ側。


運転台は横向きでコンパクト。


汽車製25トン機はホッパー下で作業中だった。


船尾から来た日立のD2504は予備機で、これも奥に突っ込まれていた。


日鉄鉱業東鹿越鉱業所の専用線。汽車製25トン機が何度も出てきた。


かなやま湖に沿って狩勝１号が通過。金山ダムは石狩川水系空知川の最上流にある。竣工は1967年で、根室本線の一部がルート変更になり、鹿越駅は移転して信号場になった。

日鉄鉱業東鹿越鉱業所の構内。建物の奥に古いDLが止まっていた。


右上に根室本線が見える。汽車製25トン機が貨車を牽いて出てきた。


金山ダムの人造湖であるかなやま湖を横目に駅へ向かう。


汽車製25トン機は1967年の新製配置。


東鹿越駅には貨物列車が止まっている。キハ40も到着する。


東鹿越駅には10トン移動機もいた。これはラッセル型除雪機のラッセルを外した状態。


スイッチャーが駅まで出てきた。積車を残して戻るのだろう。


DD51644[釧路]　重連の次位機である。


国鉄の移動機も入換え作業をしていた。ホキやセキも使われている。


DD51711[釧路]+DD51644　この頃は狩勝峠をDD51重連貨物が越えていたことになる。