何かおかしいなと思っていたが、脳の障害もあってしばらく気がつかなかった。ようやく気づいたのだが、1985年が終わり、次は1986年に移るのに、そこを1987年に勘違いがあり、それも並べていないのにカラーデータで後半を上げてしまうという失敗だった。何が何だかわかっていないのだが、作ってしまったデータは使った上で、1986年の最初から始めることにする。

　プロになって最初の年末は津山線の急行「砂丘」を撮りに行き、中抜けになるが大阪で｢だんらん｣を撮ったりしている。

津山線の急行「砂丘」は金川で撮影。こういう列車も貴重な存在でストックしておきたかった。


キハ47-1003+ 　津山線の普通はキハ47が使われていた。


EF65104[　]の牽く上り特急貨物が芦屋駅を通過。


205系電車は国鉄末期の1985年に登場した省エネ電車で、最初は山手線で使われた。少数ながら京阪神緩行線にも投入された。


485系1500番台は函館本線から新潟に移り、大阪でも撮れるようになった。塚本駅ではホーム端から北陸特急の回送が撮れる。


岡山のジョイフルトレインは関西ツアーでよく撮れた。


舞子駅のホームから撮った117系新快速。山陽電気鉄道の古い橋梁は後に架け替えられた。


塩屋駅のホーム端から撮ったEF651122[下関]牽引の「なは」。ここはアップで撮れるのだが、この一度しか撮っていない。


舞子は昼前に順光になるのでよく行った。キハ181の「はまかぜ」も撮っているが、他にも目的があった。


新潟行きの「雷鳥」に連結された「だんらん」。


サロ481-505の車内。廃止された食堂車を和式に改造され、1985年から1989年まで「雷鳥」に使われた。その後はラウンジカー(半室グリーン車)になって「スーパー雷鳥」で使われた。