芦屋〜魚崎間の高架工事は下り線が2019年11月30日に開通し、長期に渡った工事もいよいよ完成です。長い間ご苦労様でした。
　2017年には武庫川〜甲子園間の高架工事も完成していて、阪神本線の地平部分は芦屋市内と神戸市の西灘駅西方の短距離のみになった。芦屋市内は芦屋駅が天井川の芦屋川に合わせて高い位置にあるので、道路のアンダーパスが多く、多大な費用をかけて高架化する可能性は少ない。

阪神　9芦屋深江s8581
この同じアングルで2008年から撮っていたことになる。いよいよ上り線の高架切り替えも近い。

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下り電車の後部から見た切り替え地点。あと一ヶ月で線路がつながる。

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高架工事完成初日の9300系梅田行き特急。

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高架になった深江駅の工事状況。

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いよいよ完成。必要のなくなった地下道の入り口が閉鎖されている。

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高架になった深江駅。完成予想図のような全景は見られなかった。

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高架完成初日の深江駅。全線高架記念の副票を掲示した5700系普通が到着。

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工事中の青木駅でも高架駅は上り線がほぼ完成しているが、工事はまだ続く。

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高架工事完成初日の青木駅を通過する8502の須磨浦公園行き特急。

阪神　9青木sy864
高架駅になった青木駅の外観も撮影できるようになった。

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青木駅の西側には引き上げ線もできている。

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引き上げ線の車止めを下り電車の後部より撮影。

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高架工事中の青木駅を俯瞰。完成半年前からレールは敷かれていた。

阪神8228 ,青木s4834
青木駅の西方を8000系電車が通過する。

阪神　9青木魚崎s2936
下り電車が魚崎駅に接近する。上り線のレールはまだ敷かれていない。

阪神　9青木魚崎s8599
魚崎駅東方の切り替え地点を下り電車の先頭部から見る。