夕張の撮影を済ますと帯広を通って釧路まで大移動した。帯広では日本甜菜製糖があるが、専用線がスルーする西帯広駅に寄っただけで、途中の信号場をとったりして明るいうちに釧路まで行き釧路運輸車両所を外側から撮影した。
西帯広駅に寄り道する。ここを日本甜菜製糖の専用線が通っている。この駅舎は直後に建て替えられたことになる。新駅舎は2001年11月に使用開始。
跨線橋から見た構内。右側を専用線がスルーしている。日本甜菜製糖の芽室工場は無人駅の大成駅手前にあり、帯広貨物ターミナルと連絡している。ホームへ行くには専用線を跨ぐ跨線橋兼自由通路を通っていく。
キハ150-8 旭川所属で1993年製。当時は富良野から帯広までの運用があった。
常豊信号場には駅名標もあるのが目立っていた。短いホームもあったが、客扱いをした事はないようだ。隣の上厚内駅も2017年信号場になった。
音別駅にはDD51の貨物列車が止まっていた。
ここでキハ40と交換していた。ここもコンテナを扱っている。
音別駅は海バックに撮れる撮影地が歩いていける所にあり、国鉄の最末期に行ったこともあった。
DD511063[鷲別]
釧路運輸車両所の方から見た釧路駅の構内。
DE15のラッセルユニットが並んでいた。
釧路駅には283系振り子式の「スーパーおおぞら」が発車を待つ。
キハ54-520 釧路付近では観光客も多くてキハ54も使われていた。
西帯広駅に寄り道する。ここを日本甜菜製糖の専用線が通っている。この駅舎は直後に建て替えられたことになる。新駅舎は2001年11月に使用開始。
跨線橋から見た構内。右側を専用線がスルーしている。日本甜菜製糖の芽室工場は無人駅の大成駅手前にあり、帯広貨物ターミナルと連絡している。ホームへ行くには専用線を跨ぐ跨線橋兼自由通路を通っていく。
キハ150-8 旭川所属で1993年製。当時は富良野から帯広までの運用があった。
常豊信号場には駅名標もあるのが目立っていた。短いホームもあったが、客扱いをした事はないようだ。隣の上厚内駅も2017年信号場になった。
音別駅にはDD51の貨物列車が止まっていた。
ここでキハ40と交換していた。ここもコンテナを扱っている。
音別駅は海バックに撮れる撮影地が歩いていける所にあり、国鉄の最末期に行ったこともあった。
DD511063[鷲別]
釧路運輸車両所の方から見た釧路駅の構内。
DE15のラッセルユニットが並んでいた。
釧路駅には283系振り子式の「スーパーおおぞら」が発車を待つ。
キハ54-520 釧路付近では観光客も多くてキハ54も使われていた。
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