ヨーロッパから帰国するとまた日常が始まる。帰宅時には配給列車を撮影し、週末にはナローの保存機を撮ったりしていた。どこに何が残されているか等は仲間内で話が伝わってきた。その場所なんて大雑把な話ししか知らされないものだが、行ってみるとなんとなく場所がわかったりする。近江鉄道の武佐駅は貨物側線を記録できたのが貴重だった。

夕方の配給列車はいよいよ廃車になる機関車の回送が増えてきて、三重連も珍しく無くなっていた。

夕刻の西ノ宮駅で待避する配給列車。


DD13318は姫路で使われ、吹田で廃車された。


この日はEF65の無動回送が付いた。


夕方の通勤客が待つホームでスナップ。三重連の配給列車が待避している。


この日の配給は貨車がなく、三重単機回送になった。


DD511178[福知山]


ヤマサキでは農薬散布へりを撮っていた。東邦航空のAS350


沖ノ山森林鉄道の保存DLは協三製。ここは今もそのまま残されていて、最近も撮影している。


木製の運材台車も残されていた。


近江鉄道の武佐駅にはカーボンの工場にED31が入線していた。


武佐駅から東海カーボンの工場内に引き込み線が伸びていた。


滋賀県八日市の建設会社に保存されていた森製作所製のナロー機関車。


機関車の名前は奥宗號。後に社長の名前と一字違いとわかる。


夕方の西ノ宮駅で停車する配給列車。ものこの季節では順光になっていた。


DD51837[吹田]　DD13350は吹田で廃車になっていた。


芦屋川の西側を走る三重連。




帰りの電車から撮った配給列車。立花駅の先で追い越した。