繁藤駅から高知駅までで、最近になってコンプリートしている。新改駅なんかは秘境駅でバースデー切符を使って訪ねている。しかし、行ってみると車が駅前に停まっていてがっかりしたものだ。それから阿佐海岸鉄道のDMV撮影の流れで未撮影駅を片付けた。この区間では土佐山田駅や後免駅は四国へ行き出した最初から馴染みがある。高知駅もよく利用していたが、高架になってからの新しい高知駅には行くことがなくて、バースデー切符でしっかり撮影していた。デジタルでも地上駅時代をなんとか記録していた。

土讃線の高知側では高知線として須崎〜日下間が1924年3月に開業し、同年12月に日下から高知駅が開通した。さらに高知〜土佐山田間が1925年12月に開通し、さらに角茂田にまでが1930年6月に開通し、大杉までが1932年12月、豊永までが1934年10月と延伸していき1935年の三縄〜豊永間が開通して全通した。

繁藤駅は昭和5年に天坪駅として開業し、昭和38年繁藤駅に改称した。駅舎は民営化時にリニューアルされている。駅前を国道32号線が通っている。


繁藤駅の構内。四国で標高が最も高い。右側に吉野川支流の穴内川があり、次の新改駅から太平洋側になる。


新改駅はスイッチバックの駅で、昭和10年に信号場として開設され、昭和22年駅に昇格した。
駅名は昭和31年に「しんかい」から「しんがい」に改称している。


新改駅を通過する特急「南風」はホームのある線から少し離れた本線を通過する。


新改駅に停車する気動車から撮影したスイッチバックの構内。右が本線で、左側奥にホームが見える。


土佐山田駅も初訪問は1976年で懐かしい駅である。複雑な形の木造駅で大正14年の開業時から使われていると思われる。龍河洞やアンパンマンミュージアムへのバスが出ている。


土佐山田駅　所在地は2006年に合併で香美市になった。駅付近に農機の工場があり、かつては引き込み線もあった。


土佐山田駅のホーム。


山田西町駅は昭和27年に開業した棒線駅。


土佐長岡駅は昭和27年に開業した棒線駅。それまでは御免〜土佐山田間に駅が無かったことになる。


後免駅にも1976年の四国初訪問時に行っている。当時は土佐電鉄安芸線の廃線も残っていた。駅舎はごめん・なはり線の開業に向けて2001年に橋上駅舎ができた。


後免駅の構内。右側に土佐くろしお鉄道のごめん・なはり線が分岐している。所在地は南国市で高知龍馬空港にも近い。


土佐大津駅は開業が大正14年開業だが、あまり目立たない駅。ここから高知市になり、国道の交錯する地点であり、阿佐海岸撮影の撮影後にこの付近のホテルに泊まった。


布師田駅も昭和27年に開業している。その後、国分川の橋梁架け替えにより、平成15年高架化された。
高知寄りに高知運転所ができた。


土佐一宮駅は大正14年に開業。駅名は「とさいっく」と読む。運転所への回送待機線がある。


土佐一宮駅を通過する特急「南風」のアンパンマン列車。


高知運転所は2002年に高知駅北側から布師田〜土佐一宮間に移った。


懐かしい地上時代の高知駅。土佐電鉄の停留所は2001年に駅正面に移設されていた。新しい高架駅は旧駅構内の北側にできた。


2008年に高知駅の高架化が完成した。その後行く機会はなかったが、バースデー切符で特急を乗りまくって撮影できた。


高架になった高知駅の東側。左側に留置線が2線ある。