さらに福知山へ行き、機関区のDLを撮ってから駅で発着する列車を撮影した。ここでは山陰本線の特急「あさしお」はまだキハ181だったが、福知山線から城崎行きの特急「北近畿」は485系で、当時はクロハ481も登場していて全体像がわかりにくかった。

それにしても敦賀駅もそうだが、様々な形式の列車が発着して撮影が進められていた。まだ地上駅の時代で、構内は広々としていた。その後、地方の駅でも高架化が進み、撮れる形式も減る方向に進んでいったのだった。

キハ47−14 　地上時代の福知山駅で停車するキハ47。1977年からこの地で活躍している。


蒸気時代から通い慣れた機関区に進入。除雪用のDD1541がスタンバイしていた。


DD1541[福知山]の複線用ラッセル。


サイドから見たDD1541。DD13の除雪型になる。


機関区ではまだたくさんのDD51が待機していた。


ターンテーブの周囲で並ぶDD51。


若番のDD155[福知山]もいた。


扇形庫の横で並ぶDD51とDD15。


キハ47-1021 　まだ山陰本線ではキハ47が使われていた。


福知山線の特急は485系の「北近畿」。


「北近畿」の城崎寄りにはクロハ481が連結されていた。


福知山駅に大阪行き「北近畿」が到着する。


「北近畿」と並ぶ113系普通。


DE101106[福知山]　バックには福知山運転区の看板が見えている。


キハ181の特急「あさしお」が到着。「あさしお」は山陰本線の京都始発特急で1972年から運転している。1996年には電車化により目的地別の特急名に改称した。


「あさしお」と並ぶキハ47。