常磐線の最初の開通は水戸側からで水戸鉄道が現在の水戸線の建設により、友部〜水戸間が明治28年に開通した。その翌年に日本鉄道によって田端〜水戸間が開通する。さらに明治31年に岩沼まで全通し、常磐炭田からの石炭は田端から東海道本線へのルートができる。明治38年に三河島〜日暮里の連絡線が開通し、上野駅発着のルートが完成した。

常磐線も大津港駅を過ぎると次の勿来駅からは福島県になる。勿来関といって古代から歌枕にもなっていて、ここからが東北地方に入る。勿来駅には呉羽化学の工場があり、ここでもスイッチャーが使われていた。かつては輸入SLが使われて有名だった。それから先は常磐炭田になり、とてもそこまで手が回らず、泉から出ている福島臨海鉄道へ行くのがやっとだった。

　かつて平機関区のあった平駅はいわき駅に改称していたが、ある時デジタルで撮りに行くと、新駅舎に工事中だった。その時は駅を撮るよりも、撮影チャンスの少なくなったE501系を追ったりしていた。

南中郷駅の島式ホームを通過する。かつては常磐炭鉱中郷鉱の専用線があり、活気があった。


磯原駅は日本鉄道の駅として明治30年に開業した。橋上駅舎は1997年にできた。


大津港駅は明治30年の開業時には関本駅だった。この駅が茨城県では最北で最東端に位置する駅になる。駅舎は昭和29年にできた駅で、2013年にリニューアルで「五浦六角堂」をイメージした張り出しができた。


大津港駅を通過するE651系の「スーパーひたち」。意外と早く引退したことになる。


勿来駅といえばここから福島県で東北地方に入る。呉羽化学は車で行ったがあまり撮れなかった。


植田駅といえば常磐共同火力の専用線があった。開設は明治30年。


泉駅は明治30年に日本鉄道により開業。その後、小名浜港への馬車鉄道が開業し、それが現在の福島臨海鉄道になる。1999年に橋上駅舎になった。この駅には1975年12月に来たのが最初だった。


泉駅の構内。福島臨海鉄道の機関車も到着している。


EF8194[田端]が貨物列車に連結した。常磐線は旅客用のEF81が貨物に使われていた。


泉駅で撮ったE501系。運用区間は2007年3月以後は土浦〜いわき〜草野や水戸線になっていた。トイレがないので上野発の長距離運転には問題があった。


湯本駅は日本鉄道により明治30年に開業。昭和42年に現在の駅舎ができた。


湯本駅からは常磐炭鉱の専用線も出ていた。


E501系は上野駅でも撮ったことがあるが、いつの間にか見なくなり、奥の方で使われていた。E501系は交直流の通勤型電車。


せっかく行ったいわき駅は新駅舎の工事中だった。ここがかつての平駅だった。ここから磐越東線も分岐する。


いわき駅の構内。3面6線の広い構内である。1994年に駅名改称で平駅からいわき駅になった。昔から憧れの平駅時代に来たかった。


古い跨線橋は残っていた。この下に貨物ヤードがあった筈である。9600形が入換えしていたと思う。