宗谷本線の塩狩駅付近にユースホステルに泊まり、翌日は塩狩峠の雪景色を撮影した。ブルートレインになった急行「宗谷」と「天北」が走ってくるのが魅力だった。さらにキハ54の急行「礼文」も 登場していた。

実はユースに泊まった翌日は荒天だったのか写真は撮れなかったようだ。それで剣淵駅までキハ48-303で行き、キハ40で旭川に戻り、「おおとり」で網走へ行って「大雪」で折り返すということをやっている。

その翌日も塩狩峠にチャレンジして成果を得ていた。さらに塩狩駅構内はモーターカーで除雪が行われた。

　当時の私はローカル線には全く興味がなくて、幹線の特急やジョイフルばかり追うことになる。だから広尾線や深名線も完全に無視していた。

この日は上り「大雪」を滝川で降りて、キハ40に乗って旭川駅に戻ってきた。ここで「ホワイトアロー」に遭遇した。1986年3月に登場した速達特急で千歳空港行きになる。


旭川駅の朝


札幌や千歳空港へ急ぐビジネスマンが乗り込む「ホワイトアロー」。


DD511159[鷲別]の牽く貨物列車が止まっていた。


DD511139[岩見沢]


雪深い塩狩駅の駅舎。初訪問は1972年でC55を撮っている。この日は341D　キハ40-104で8:42に到着している。


DD511094[旭川]の牽く急行「宗谷」が塩狩峠に挑む。


雪の峠道に挑む急行「宗谷」。


DD51の牽く急行「天北」が峠を下ってきた。急行「天北」は1985年3月に客車化された。夜行の「利尻」編成を活用したので昼行列車なのに寝台車を連結している。1988年からは気動車のキハ400系に変更された。


新潟鐵工所製のモーターカー除雪車が来ていて、作業を始めた。


積雪の線路をラッセル車で突き進み、途中でバックしてロータリーで雪を吹き飛ばす。


モーターカーのラッセルは好きなだけ撮れた。


これは深名線のキハ53-508。ローカル線ように2機関の急行型を両運改造した。せっかく名寄駅まで行っていて、もっと駅を撮っておけば良かったのにな。


ED76515[岩見沢]　稚内行きの急行「利尻」を旭川まで牽引する。


稚内行きの急行「利尻」は伝統の長い宗谷本線の夜行列車。これも後に乗ることになる。


札幌駅で夜行列車を待っているとDD14重連回送が現れた。札沼線の除雪に向かうのだろうか。


夜の札幌駅を通過したDD14重連。


DD511054[釧路]を先頭に急行「まりも」が発車を待つ。


札幌駅から「まりも」に乗って二度目の音別撮影に向かう。