神戸電鉄も阪神大震災で被災した。鈴蘭台から新開地までと有馬口～有馬温泉間が不通になっていたが、2/７に鈴蘭台～長田間が再開。3/3１には有馬口～有馬温泉間が再開した。そして、6/22に長田～湊川間と神戸電鉄の湊川～新開地間が開通し、全線の運転が再開した。

　1991年に部分開通していた公園都市線は1996年3/28にウッディタウン中央駅まで全通する。1994年にはVVVF制御の5000系が登場し、デ300形が引退した。

二郎駅を発車した準急新開地行き。この付近は福知山線へ行く前によく寄り道していたものである。


この区間は公園都市線の開業に向けて1991年に複線化されている。


二郎駅の北側で有野川を渡る古い鉄橋がある。現在はこの上を新名神高速が越えている。


三田の手前で武庫川を渡る。


二郎～田尾寺間は水田が多いが、道路沿いではイチゴを売っていた。


二郎駅付近の田園風景。


この日は有馬口～有馬温泉間が開通した。3000系は長田行きの表示がある。


有馬温泉までの支線が開通した。


田尾寺の周辺は変化が激しい。駅の向こうは西宮北インターに直通の道路が越えている。1998年には岡場～田尾寺間が複線化になり、駅舎も橋上駅になる。


3000系の特急新開地行き。ヘッドマークは1989年から紅葉のシーズンに掲出されるジョイフル有馬である。