青春切符で桜井線と和歌山線の駅舎撮影に出かけた。このコースだと青春切符のメリットは少ないが、たくさんの駅で降りるから、使わざるを得ない。

　割とゆっくりと出発した。だから、さくら夙川駅でも改札が開いていた。尼崎で乗り換えて大阪駅へ。ちょうど大和路快速が出た直後だった。次の普通に乗り、新今宮でホテル建設を撮る。次に来た快速は奈良から京都行き直通だった。それで奈良駅へ行く。桜井線への乗り換え時間があったので、急いで奈良駅を撮るそれから京終駅へ行く。この駅は古い木造駅舎をリニューアルしてある。晴天順光で撮れた。この駅にはJRの事業所があり、花の栽培を行なっている。かつてはここまで索道があり、奥地の産物が運ばれていた。鉄道史のレポートが揃っていて、いただいた。

　次の帯解駅も良かった。古い駅舎が使われている。この駅までの運賃が青春切符の１日単価に相当する。もちろん和歌山まで行くし、たくさんの駅で降りるから充分元はとれる。古い跨線橋も残っていて、構内でもたくさん撮れた。櫟本駅の跨線橋からは奈良らしい風景を入れて撮影できた。さらに降りる予定の無かった天理駅でも降りた。駅舎はいい条件で撮れた。駅前に古墳の遊戯施設がある。

　それから昼前だが、桜井駅で降りて駅舎撮影と昼食を買う。近鉄電車を入れた構内も撮る。この先は和歌山に乗り続けることになる。
Q36奈良 1u7247
奈良駅では桜井線への乗り換え時間に今の駅を撮っておく。2008年に関西本線、2010年に桜井線が高架駅になり、新しい駅になった。

京終 1u7256
京終駅は明治31年に奈良鉄道で開業し、当時の駅が残されていたが、2019年に復元工事が行われた。無人駅だがストリートピアノが置かれ、奈良の鉄道史をまとめたコーナーがある。この駅まで索道があり、山間地の物資が集まる貨物の拠点だったことがわかる。

227 ,京終u7292
京終駅に到着する227系電車は2019年から走っている。構内は貨物側線が残っていて、JR西日本の事業所があり、花の栽培をしている。

京終 4u7289
奈良の案内は鹿のイラストが使われる。

帯解 1u7306
明治31年からの古い木造駅舎。無人駅だが、昔の荷物窓口等も残されている。

227 ,帯解u7318
奈良行きの227系電車が到着する。奈良～桜井間は30分おきに走っている。ここまでが損益分岐点になっている。

櫟本 1u7360
明治31年からの古い木造駅舎。無人駅だが、昔の荷物窓口等も残されている。

櫟本 3u7348
プラットホームと駅名標。

227 ,櫟本u7406
なかなか見られない奈良の風景が跨線橋から見えた。

天理 1u7427
天気が良かったので天理駅も撮影した。駅前には古墳をイメージした遊具がある。

桜井 1u7483
桜井駅は近鉄大阪線と接続している。駅舎は1995年に橋上駅になった。開業は大阪鉄道で明治26年。その後、奈良鉄道が明治31年に開業した。関西鉄道を経て明治40年に国有化された。

3奈良交通 、桜井u7486
桜井駅からは奈良交通のバスも発着する。談山神社へのバスもここから出ている。




桜井線には魅力的な駅が多く、新しい227系電車もあまり撮っていなかったので、新作がたくさん撮る事ができた。