青春切符で桜井線と和歌山線の駅舎撮影に出かけた。このコースだと青春切符のメリットは少ないが、たくさんの駅で降りるから、使わざるを得ない。
高田から先では停車時間の長い駅がある。吉野口、五条、隅田駅で乗っていた電車を撮れた。橋本駅では10分停車した。しかし、ここではもう天気が曇っていた。構内のスナップを撮る。
粉河駅を過ぎると、電車の本数が増える。岩出駅と船戸駅で降りて駅舎を撮影する。岩出駅はリニューアルされていて、以前の跨線橋はなくなって、新しいエレベーター付き跨線橋になっていた。船戸駅では曇っていたが、途中から晴れたものの駅舎にはサイドの日射だった。
和歌山駅では和歌山線のホームに改札がある。そのまま通ったが、チャイムは鳴らなかった。すぐに紀州路快速の連絡があり、それで大阪へ向かう。
JR西日本では秋にダイヤ改正を予定しているようで、ローカル線の本数削減が予想されている。和歌山線もますます行きにくくなるかもしれない。
吉野口駅で列車交換。近鉄吉野線とも連絡している。
吉野口駅構内。右側は近鉄吉野線の駅である。
北宇智駅は2007年に棒線駅化された。勾配の途中にあり、ホームはカーブして途中で勾配も変わる。
五条駅は近畿統括本部と和歌山支社の境界になり、ここでの停車時間は長い。左の電車は交換ではなく留置車である。
和歌山県に入った隅田駅では電車のすれ違いで止まったから、跨線橋から乗っている電車を撮影。
橋本駅は南海高野線との連絡駅で、改札口だけ撮影した。
岩出駅は古い木造駅舎がリニューアルされている。JR西日本交通サービスの駅員も配置されている。
岩出駅はかつての跨線橋が無くなり、エレベーター付きのバリアフリー跨線橋ができていた。
船戸駅は紀和鉄道からの古い歴史がある。紀ノ川と貴志川の合流点に近く、渡し船の小屋がたくさんあったのが駅名になっている。
ここが最後の撮影になる。電車到着の直前に晴れたが、駅舎が順光になるまで待っていられなかった。
このブログではJR各社の路線紹介もしているが、まとめてみると弱点部分がわかり、できるだけ補強するようにしたいと考えています。新車投入後にも追加撮影しています。
いつもこのブログを見ていただき、ありがとうございます。
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nainen66
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