国鉄　加古川線　補足

2020年12月04日

　加古川線の写真はまだもう少し撮っていた。とはいえ数はすくなかったなと思う。三木線の方は全く撮っていなかった。列車は走っていなくても駅だけでも撮っておけばよかったのにと思う。　支線の中では輸送密度の高かった鍛冶屋線は民営化後の1990年4/1に廃止された。バス ... もっと読む

国鉄　加古川線1980-1985

2020年12月03日

　加古川線の気動車は各種旧型車が使われていた。当時増備されていたキハ40系は幹線や長距離路線に配置されていた。さらにコストダウンした新形式がキハ37で加古川線に２両と千葉方面に３両が登場した。しかし、その後は赤字ローカル線の廃止も検討される状況下で増備される ... もっと読む

2020年11月18日

　蒸機時代を知る物にとっては、大畑ループが有名で、憧れの撮影地だった。しかし、私の年代では何日もかけてじっくり撮影するような余裕はなかった。重装備のD51は吉松や人吉で撮っているが、ループ線では結局一度も撮っていない。しかし、無煙化後になるがDD51重連時代の ... もっと読む

2020年11月13日

　この日は車で初めて明延鉱山へ行った。ここは一円電車と言って話題になっていた鉱山である。しかし、当時は電化している鉱山軌道にはあまり興味が無く、訪問が遅れた。その日は福知山線を撮りながら北上し、谷川からは加古川線沿いに走り、黒田庄から鍛冶屋経由で播但線に ... もっと読む

2020年11月11日

　毎週どこかに出かけていたが、天気の悪い日は一日中電車を乗り回すこともあった。この日は大阪駅から京都へ行き、奈良線に乗ってさらに桜井線や和歌山線に乗り、片町線経由で帰っている。切符は二枚で1400円＋810円で合計2210円の旅だった。朝の大阪駅。荷2032レの先頭には ... もっと読む